உங்கள் பெட்ரோலில் கலந்த எத்தனாலுக்கு விலை கொடுப்பது யார்?

பணம் எங்கே செல்கிறது

பொதுவான கேள்விகள்

E20 பெட்ரோல் என்றால் என்ன?

கன அளவின்படி 20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல். எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் திட்டத்தின் கீழ் இந்தியா 2025-ல் நாடு முழுவதும் இந்த அளவை எட்டியது, 2023-ல் இது சுமார் 12% ஆக இருந்தது. எத்தனால் முக்கியமாகக் கரும்பு வெல்லப்பாகிலிருந்தும் உபரி தானியத்திலிருந்தும் தயாரிக்கப்படுகிறது, எனவே கலப்பு இறக்குமதி கச்சா எண்ணெய்க்குப் பதிலாக உள்நாட்டுப் பயிரைக் கொண்டுவருகிறது. நாட்டின் ஒவ்வொரு பங்கிலும் இப்போது இதுவே விற்கப்படுகிறது; சாதாரண பங்குகளில் கலக்காத விருப்பம் இல்லை.

E20-ல் மைலேஜ் குறையுமா?

ஆம், இதற்குக் காரணம் கருத்து அல்ல, இயற்பியல். ஒரு லிட்டர் எத்தனாலில் ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலைவிடச் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைவான ஆற்றல் உள்ளது, எனவே ஒரு லிட்டர் E20-ல் கலக்காத பெட்ரோலைவிடச் சுமார் 6–7% குறைவான ஆற்றல் உள்ளது. தொட்டியில் குறைந்த ஆற்றல் என்றால் அதிலிருந்து குறைவான கிலோமீட்டர்.

நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு இழப்பீர்கள் என்பது வாகனத்தைப் பொறுத்தது. NITI Aayog-இன் சொந்த மதிப்பீடுகள் E20-க்கென உருவாக்கப்பட்ட எஞ்சின்களை 1–2%, இருசக்கர வாகனங்களை 3–4%, மாற்றத்திற்கு முன் வடிவமைக்கப்பட்ட நான்கு சக்கர வாகனங்களை 6–7% என வைக்கின்றன. பழைய வாகன உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி இதைவிட அதிகம் என்கிறார்கள். குறைவு சிறியதே எனவும், எஞ்சின் சேதத்திற்கு ஆதாரம் இல்லை எனவும் அரசின் நிலைப்பாடு.

E20-ல் ஆண்டுக்கு எனக்கு எவ்வளவு செலவு?

நீங்கள் எரிபொருளுக்கு எவ்வளவு செலவிடுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. மாதம் ₹3,000 பெட்ரோலுக்கு 6% இழப்பில் மாதம் சுமார் ₹180 அல்லது ஆண்டுக்கு ₹2,160 — அதாவது சுமார் 21 லிட்டர், அதற்குப் பணம் கொடுத்தும் பயணிப்பதில்லை. மாதம் ₹5,000-க்கு 6.5% எனில் ஆண்டுக்கு ₹3,900-ஐ நெருங்குகிறது. பதினைந்து ஆண்டு உரிமையில் இது பல்லாயிரங்களை எட்டுகிறது. மேலுள்ள கணிப்பான் உங்கள் சொந்தச் செலவுக்கு இதைக் கணக்கிடுகிறது.

பங்கில் E20 மலிவானதா?

இல்லை. பங்கு விலை அதேதான். பெரும்பாலானோர் கவனிக்கத் தவறுவது இதுதான்: ஒவ்வொரு லிட்டரிலும் எத்தனால் பங்கின் மீதான கலால் வரியை மத்திய அரசு விட்டுக்கொடுக்கிறது, ஆனால் அந்தச் சேமிப்பு ஓட்டுநரை அடைவதில்லை. அது எத்தனால் வாங்கும் செலவை ஈடுசெய்கிறது, இது தற்போது அது இடம்பெயர்க்கும் பெட்ரோலைவிட விலை அதிகம். எனவே ஓட்டுநர்கள் அதே விலை கொடுத்துச் சற்றுக் குறைந்த ஆற்றலைப் பெறுகிறார்கள்.

E20 எஞ்சினைக் கெடுக்குமா?

ARAI-க்கு உலோகத் துரு அல்லது எஞ்சின் சேதம் எதுவும் தென்படவில்லை. கண்டறியப்பட்டது என்னவெனில், E10-க்காக உருவாக்கப்பட்ட வாகனங்களில் எரிபொருள் அமைப்பின் ரப்பர், பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் — குழாய்கள், ஓ-ரிங்குகள், சீல்கள், கேஸ்கெட்டுகள் — வேகமாகச் சிதைகின்றன, ஒவ்வொரு 20,000–30,000 கிமீ-க்கும் மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இவை மலிவான பாகங்கள், வழக்கமான சர்வீஸிலேயே மாற்றப்படுகின்றன. ஏப்ரல் 2023 முதல் E20-இணக்கமாக விற்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இது பொருந்தாது.

எந்த வாகனங்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன?

பழையவை. 2016-க்கு முந்தைய வாகனங்கள், கார்பரேட்டர் கொண்ட இருசக்கர வாகனங்கள், E10-க்கென அமைக்கப்பட்ட கார்கள் — இவற்றிலேயே மைலேஜின் மிகப்பெரிய வீழ்ச்சியும் எரிபொருள் அமைப்பின் தேய்மானமும் இரண்டும் தெரிகின்றன. புதிய E20-இணக்க வாகனங்கள் இந்தக் கலவைக்கென வடிவமைக்கப்பட்டவை, அவற்றின் இழப்பு மிகக் குறைவு. 2015-ல் வாங்கிய கார், 2024-ல் வாங்கிய கார் ஒரே எரிபொருளில் முற்றிலும் வேறுபட்ட அனுபவத்தைப் பெறுகின்றன.

இந்தியா ஏன் எத்தனால் கலக்கிறது?

எரிசக்தி பாதுகாப்பு, விவசாயி வருமானத்திற்காக, மலிவான எரிபொருளுக்காக அல்ல — அரசு இதில் தெளிவாக உள்ளது. இந்தியா தன் கச்சா எண்ணெயில் சுமார் 85% இறக்குமதி செய்கிறது, எனவே எத்தனாலின் ஒவ்வொரு லிட்டரும் வெளியிலிருந்து வாங்காத ஒரு லிட்டர். இத்திட்டம் கரும்பு விவசாயிகளுக்கும் டிஸ்டிலரிகளுக்கும் பெருந்தொகையைச் செலுத்தியுள்ளது. இதன் மறுபக்கம் என்னவெனில், எத்தனால் தற்போது அது இடம்பெயர்க்கும் பெட்ரோலைவிட லிட்டருக்கு விலை அதிகம், எனவே இறக்குமதியில் கிடைக்கும் சேமிப்பு இலவசம் அல்ல.

நான் E20-ஐத் தவிர்க்க முடியுமா?

சாதாரண பங்கில் முடியாது. கலப்பு நாடு முழுவதும் அமலில் உள்ளது, சாதாரண வாகனங்களுக்குத் தனியாகக் கலக்காத தரம் இல்லை. சில பிரீமியம் எரிபொருள்களின் தரக்குறிப்புகள் வேறு, பழைய வாகனத்திற்கான நடைமுறைத் தீர்வு வழக்கமான பராமரிப்பே — எரிபொருள் அமைப்பில் விரைவில் சிதையும் பாகங்களைச் செயலிழக்கும் வரை காத்திராமல் சர்வீஸிலேயே மாற்றிக்கொள்வது.